У реальному транспортуванні важких вантажів по шосе всі гідроциліндри бортового причепа з гідравлічною віссю поділяються на три-чотири групи для забезпечення поперечної та поздовжньої стійкості транспортного засобу. Слід уникати підключення гідроциліндрів підвіски лише до одного чи двох контурів. Коли циліндри підвіски з’єднані в один або два контури, такі фактори, як поздовжні та поперечні схили дороги, а також невідповідність між центром ваги обладнання та геометричним центром гідравлічної опори транспортного засобу, можуть створювати перекидні моменти на гідравлічній осі бортового причепа, що потенційно може призвести до перекидання транспортного засобу.
1. Стійкість головної балки бортового причепа з гідравлічною віссю
Щоб запобігти надмірному навантаженню на будь-яку одну або декілька підвісок, вантажне навантаження, що прикладається до платформи причепа, розподіляється якомога рівномірніше між усіма підвісками. Як приклад тут наведено найпоширеніший-метод групування за трьома точками.
Аналіз деформації головних поздовжніх балок шасі базується в основному на принципах теоретичної механіки та механіки матеріалів. При аналізі напружень на головних поздовжніх балках, балки піддаються як зосередженим навантаженням, так і рівномірно розподіленим навантаженням. У механіці матеріалів запропоновано чотири сценарії аналізу деформації балки під цими навантаженнями:
Зосереджене навантаження, прикладене між двома нерухомими кінцями балки.
Рівномірно розподілене навантаження між двома нерухомими кінцями балки.
Зосереджене навантаження, прикладене до подовженого плеча балки за межі двох фіксованих кінців.
Рівномірно розподілене навантаження, прикладене до подовженого плеча балки за межі двох нерухомих кінців.
Різні сили та умови навантаження по-різному впливають на деформацію головної балки. На малюнку нижче показано ці чотири умови навантаження в механіці матеріалів:
2. Стійкість гідравлічної системи
Причіп-платформа з гідравлічною віссю — це багато{0}}осний автомобіль із шинами-з кількома режимами керування. Якщо використовувати звичайні пружинні підвіски, виникне нерівномірне навантаження та надмірне навантаження на окремі підвіски. Таким чином, весь автомобіль оснащений гідравлічною підвіскою. На малюнку нижче показана структура одинарної гідравлічної підвіски.
Транспортний засіб адаптується до нерівних дорожніх поверхонь за рахунок висування та втягування кожного гідравлічного циліндра підвіски та відносного обертання осей навколо вирівнювальних балок, утримуючи вантажну платформу відносно рівно та на однаковій висоті.
Гідравлічні підвіски поділяються на активні та пасивні підвіски. Активна підвіска складається з рами підвіски, гідроциліндра, вирівнювальної балки, шасі, коліс і механізму приводу. Пасивні підвіски не мають приводного механізму; деякі оснащені гальмами, тоді як інші функціонують повністю як наступні підвіски.
Конструктивна схема гідравлічної підвіски: 1. Рама підвіски 2. Гідроциліндр 3. Поршень 4. Зрівняльна балка 5. Колесо 6. Вісь
Умови контакту транспортного засобу з нерівною поверхнею дороги
Гідравлічні підвіски мають такі характеристики:
Навіть коли автомобіль проїжджає по нерівній дорожній поверхні, оскільки гідравлічні циліндри кожної підвіски в одній точці опори між осями та вантажною платформою з’єднані між собою, циліндри підвіски автоматично регулюють висоту підйому кожного колеса, зберігаючи рівний внутрішній тиск. Це забезпечує рівномірний розподіл зусилля між усіма колесами осі, дозволяючи вантажній платформі нести рівномірно розподілене навантаження на одній площині. Це максимізує рівномірне навантаження на вантаж під час транспортування та запобігає скрученню або деформації, спричиненій нерівною дорогою.
Ця характеристика гідравлічної підвіски забезпечує рівний тиск усіх коліс на одну опорну точку, усуваючи недоліки жорстких підвісок, де нерівна поверхня може спричинити неоднаковий тиск на колеса, надмірне навантаження на окремі шини та локальне навантаження на шасі. Це не тільки підвищує безпеку вантажу, що перевозиться, але й запобігає випадковому пошкодженню шасі та шин.
The support cylinders of a hydraulic axle flatbed trailer are connected via pipelines and hydraulic hoses and grouped through ball valves. Depending on the load weight, center of gravity, and road conditions, the trailer's load area can be arranged as three-point or four-point support (also applicable to combination vehicles). The purpose is to ensure even axle load distribution and maintain safe and reliable operation on uneven roads, preventing wheel overload or suspension lift-off.
Причіп-платформа з гідравлічною віссю переносить вагу через свої гідравлічні циліндри. У кожній точці опори (зазвичай використовується три-точкова опора) гідравлічні підвіски з’єднані послідовно. Коли автомобіль проїжджає по нерівній поверхні, якщо одна підвіска відчуває надмірне навантаження, гідравлічна олива зі стисненого циліндра перетікає в інші циліндри, вирівнюючи тиск. Завдяки принципу рівномірності тиску в замкнутому контурі всі підвіски в одній групі підтримують приблизно однаковий тиск, забезпечуючи рівномірне навантаження на шини та підтримуючи відносно рівне кузов причепа, а також зменшуючи хитання, спричинене нерівностями дороги.
Кожна вісь бортового причепа з гідравлічною віссю має незалежну гідравлічну підвіску. Осі можна з’єднувати послідовно за допомогою клапанів. Після під’єднання тиск підйому в гідравлічному контурі є рівним, а підвіска само-регулюється, щоб підтримувати однакову висоту в контурі. Відповідно до гідравлічної конструкції та налаштувань клапанів підвіски можуть бути згруповані в один або кілька замкнутих контурів. Один замкнутий контур відповідає-одноточковій опорі; два замкнуті контури відповідають дво-точковій опорі; так само їх можна налаштувати як три-точкову, чотири-точкову або багато-точкову підтримку, як показано на малюнку нижче:
Як показано на малюнку ліворуч, коли підвіска автомобіля налаштована наодна-балкаабодво{0}}точкова підтримка, розміщення вантажу на транспортному засобі може легко спричинити його перекидання, що призведе до нещасних випадків. Тому при перевезенні вантажів бортовим причепом необхідно використовувати як мінімумтри-очкиабочотири{0}}точкова підтримказабезпечити безпечне та безперебійне виконання транспортних операцій.
