Боїтеся, що вантаж пересунеться і завдасть шкоди? Це тому, що вибраний трейлер не підходить.
Чого найбільше бояться водії вантажівок, які перевозять сипучі вантажі? Трейлер «випинається». Для стандартного-причепа з вантажем вибухання часто вказують на якість або структурний недолік причепа, що, у свою чергу, скорочує термін його служби.
Крім того, унікальна природа сипучих вантажів (таких як зерно, бавовняна олія тощо) створює додаткове навантаження на бічні панелі, що ускладнює запобігання деформації більшості причепів. Таким чином, опуклість стала загальною проблемою. Отже, як мають бути розроблені напівпричепи, щоб мінімізувати цю проблему? Нещодавно ми взяли інтерв’ю в технічного інженера Oriental-Vehicles Trailers, який пояснив, як вибрати міцніший напів-причіп на прикладі конструкції Oriental-Vehicles, що не-здувається.
Сталь: виготовлено з-високоміцної сталі
Щоб зменшити випинання, вибір сталі має вирішальне значення. Причепи Oriental-Vehicles використовують високоміцну-сталь T980, яку поставляє безпосередньо Angang Steel, для стовпів і квадратних труб. Це забезпечує максимальну міцність як бічних панелей, так і стійок.
Дописи: структура є ключовим
Як важлива частина конструкції напів{0}}причепа, стійки підтримують бічні панелі. Залежно від використання існують різні конструкції, серед яких найпоширеніші:
Загальний тип посту 1: Стандартний пост
Цей тип стійки міцно приварений до нижньої бічної балки, а бічні панелі з обох сторін щільно закріплені на стійках за допомогою замків. Він пропонуєсильна стійкість і не схильна до розшатування, завдяки чому він широко використовується в напів{0}}причепах. Однак недоліком є тене знімається при завантаженні негабаритного вантажу.
Загальний тип стовпа 2: плаваючий стовп
Цей тип стовпів має дещо складнішу внутрішню структуру. Всередині стійки встановлено механізм фіксації, що дозволяє фіксувати її на бічній балці або від'єднувати від неї за допомогою зовнішнього перемикача. Коли перемикач блокування відпущено, відкриття ручки з одного боку дозволяє стовпу рухатися разом із дверима протилежної сторони, і навпаки. Коли перемикач блокування увімкнено, стійка залишається міцно закріпленою на бічній балці, навіть коли обидві бокові двері відкриті.
Однак недоліки також очевидні.Отвори, зроблені в стійці для цього механізму, неминуче знижують його структурну міцність, і важко повністю компенсувати цю втрату іншими способами.
Загальний тип публікації 3: Вставити-Тип публікації
Цей тип стовпів вставляється безпосередньо в заздалегідь-прорізи бічної балки під час звичайного використання. Він зазвичай використовується на трейлерах, де потрібно часто видаляти повідомлення. Для полегшення завантаження та розвантаження вантажу,ці пости можна від'єднати в будь-який час.
Oriental-Vehicles Post Slot
Східні-автомобільні причепи мають конструкцію стійки-вставного типу. На відміну від звичайних конструкцій, Oriental-Vehicles додає два додаткових підсилення поверх оригінальної сталевої пластини. Як наслідок, стовпи пропонують значно вищу міцність і стабільність порівняно зі стандартними конструкціями, що ще більше підвищує стійкість до здуття.
Квадратні труби: товщі для більшої міцності
Вибір квадратних труб відносно простий, але він відіграє вирішальну роль у загальній міцності причепа. Більшість стандартних причепів оснащені квадратними трубами 6×4, яких достатньо для загального застосування. Однак, коли справа доходить до транспортування сипучих вантажів, які чинять постійний бічний тиск на бічні панелі, більша міцність конструкції стає важливою. У таких випадках модернізація до квадратних труб 5×5 є більш надійним вибором.
Завдяки більш товстим стінкам і більш збалансованій структурі квадратні труби 5×5 забезпечують значно покращену стійкість до деформації. Це покращення не лише допомагає запобігти випинанням під час важких навантажень, але й сприяє-тривалій довговічності причепа. У складних умовах роботи більш міцні квадратні труби забезпечують кращу стабільність, скорочення обслуговування та довший термін служби.
Звичайно, жоден трейлер у світі не може повністю усунути випинання. Незалежно від того, наскільки добре{1}}збудований причіп, його довговічність все одно сильно залежить від звичок водія до експлуатації.
Крім наявності причепа з хорошими-здуттям характеристиками, правильне поводження під час транспортування є не менш важливим-, наприклад, обережне завантаження та розвантаження, повільне чергування, коли повністю завантажено, і додавання верхніх балок або фіксаторів для-транспортування насипних вантажів на великі відстані. Завдяки належному обладнанню та поєднанню передових практик високоякісний-причіп може справді працювати якнайкраще.
