10-осьовий причіп з низьким розширювачем ліжка

Розроблений для звичайних доріг, 10-осьовий причіп з низьким кузовом-розширювачем є ідеальним рішенням для транспортування по каналах лопатей вітрових турбін. Його унікальна висувна конструкція дозволяє легко збільшити робочу платформу до довжини, що перевищує початкову більш ніж у три рази, що гнучко реагує на потреби транспортування лопатей вітрових турбін різного розміру. Використання однобалкової конструкції значно підвищує стабільність транспортного процесу та забезпечує безпеку воздуховода. Крім того, задня вісь причепа спеціально обладнана поворотними платформами, з’єднаними з робочою платформою, які значно покращують гнучкість і керованість причепа під час повороту, а також ефективно вирішують проблеми на поворотах, викликані завантаженням наддовгих вітрових каналів. Загалом, 10-осьовий причіп-розширювач з низьким кузовом виділяється як лідер у транспортуванні лопатей вітряних турбін завдяки інноваційній висувній конструкції та системі керування поворотною платформою, що забезпечує безпечне та ефективне транспортування.

Довжина закриття: 19650 мм X 3400 мм X 1010 мм

 Транспортування: 50-80 м лопатей вітряків

 Вантажопідйомність: 120 тонн

 Підвіска: механічна пружинна підвіска/пневмопідвіска/гідравлічна підвіска є необов’язковою

 Товщина платформи: 3 мм

 Гідроелектростанція: дизельний двигун

 Шини: 40

 Вісь: 10 осей

 Гальмівна система: аварійний клапан WABCO

 Тяговий штифт: високоміцний сталевий болт 3,5 дюйма

 Опорна опора: JOST C200 з додатковою гідравлічною опорою

10-осьовий причіп із низьким розширювачем ліжка пропонує численні переваги завдяки досконалому дизайну. Кузов автомобіля виготовлений з високоякісної сталі, що забезпечує міцність і довговічність конструкції. Конструкція основної площини рами та вантажної платформи низька, що ефективно покращує стабільність транспортування, особливо підходить для завантаження будівельної техніки, великого обладнання та важкої сталі. Для подальшої оптимізації продуктивності модель використовує тривісний баланс, двоосьовий баланс або систему жорсткої підвіски, а блок балансу маси вміло встановлений між передньою та задньою пружинами. Ця інноваційна конструкція забезпечує збалансованість сил передньої та задньої пружин, а також забезпечує плавну зміну навантаження як на передній, так і на задній осі, що покращує загальну стабільність і безпеку водіння.